Pilates Cadillac

O Cadillac de Pilates, também chamado mesa trapézio, é uma marquesa encimada por uma estrutura quadrangular sobre a qual se montam molas, barras, trapézio e correias. É o aparelho do método orientado para o trabalho terapêutico e para as técnicas avançadas, com a pessoa deitada sobre a base. Distingue-se do Reformer pela estrutura fixa e pela armação que passa por cima do utilizador.

O que o Cadillac permite trabalhar

Ao contrário do Reformer, cujo carro desliza, o Cadillac parte de uma marquesa fixa coroada por uma armação quadrangular. Dessa armação pendem molas superiores e inferiores, uma barra push-through, o trapézio e diversas correias.

Esta disposição abre o trabalho em tração, a descarga da coluna, os movimentos assistidos e os exercícios em suspensão, que os outros aparelhos não permitem. É a máquina com o repertório mais amplo de todas as máquinas de Pilates.

Cadillac clássico ou Cadillac com Reformer 2 em 1

Há duas configurações e respondem a espaços diferentes.

O Cadillac clássico é a estrutura completa, com a marquesa dedicada exclusivamente ao repertório de tração e suspensão. É a configuração de estúdios e centros de fisioterapia com sala ampla, e a que dá acesso ao repertório integral sem transições.

O Cadillac com Reformer integra o carro deslizante na mesma base, o que permite cobrir as duas funções sem duplicar equipamento. É a via para um estúdio que quer ambas as máquinas com espaço para uma.

Nas versões combinadas há um critério que decide o uso diário e não consta sempre da ficha: quanto tempo leva a passar de modo Cadillac a modo Reformer. Se a transição exigir desmontar peças ou ferramentas, na prática o estúdio acaba a usar só um dos modos.

Cadillac, Reformer com torre ou unidade de parede

Três configurações têm estrutura vertical e confundem-se com frequência. A diferença está no que a armação sustenta.

O Cadillac é uma estrutura fechada: a armação passa por cima da pessoa e é daí que pendem o trapézio e as correias. É isso que abre o trabalho em suspensão.

O Reformer com torre é uma estrutura aberta: dois montantes com barras e fixações altas, sem nada por cima do utilizador. Dá acesso aos exercícios verticais a partir do carro, mas não à suspensão.

E a unidade de parede transpõe o princípio da torre para o muro, sem marquesa nem carro: liberta o chão e serve apenas o trabalho vertical.

Dotação de acessórios

Dois Cadillac com estrutura idêntica podem cobrir repertórios muito diferentes conforme o que traem de série.

O trapézio e a barra push-through são os dois elementos que definem o aparelho; a sua ausência reduz o Cadillac a uma marquesa com molas. O número de molas superiores e inferiores determina depois as combinações de carga, e as correias e estribos completam o trabalho dos membros.

É o ponto a ler na ficha técnica antes de comparar duas máquinas: a lista de acessórios incluídos, e não apenas a descrição da estrutura.

O que determina o preço de um Cadillac

Três elementos explicam a diferença.

A estrutura vem primeiro: a madeira maciça e o aço inoxidável custam mais a produzir e a transportar, e num Cadillac a rigidez da armação não é negociável, já que sustenta trações com o peso da pessoa.

A dotação de acessórios é o fator que mais varia. E a integração do carro do Reformer nas versões combinadas acrescenta trilhos, carro e o seu próprio conjunto de molas.

A isso soma-se a disponibilidade de peças de substituição — molas, correias, trapézio — que não se vê na compra e se paga na primeira reparação.

Altura livre necessária

O Cadillac é o aparelho mais volumoso do método, e o critério que se descobre tarde é a altura.

A armação quadrangular acrescenta altura sobre a marquesa, pelo que é preciso prever tanto a área de chão como a altura livre até ao teto. A medida que conta não é a do aparelho, mas a soma da sua altura e da margem necessária para que a pessoa deitada possa estender os braços e trabalhar com o trapézio.

As versões combinadas otimizam a área ao integrar o carro na mesma base, mas não reduzem a altura: a armação mantém-se.

Para quem é

O Cadillac destina-se a estúdios e centros de fisioterapia que praticam o trabalho terapêutico e as técnicas avançadas, onde o repertório de tração e descarga acrescenta opções que o Reformer não cobre.

Em reabilitação, o Cadillac emprega-se como ferramenta dentro de um plano terapêutico individual definido e acompanhado por um profissional de saúde, e não como substituto de uma indicação clínica.

Perguntas frequentes

O que é o Cadillac de Pilates?

É uma marquesa encimada por uma estrutura quadrangular sobre a qual se montam molas, barras, trapézio e correias. Também se conhece como mesa trapézio. Orienta-se para o trabalho terapêutico e para as técnicas avançadas, com a pessoa deitada sobre a base, e integra os exercícios de tração e descarga da coluna.

Qual a diferença entre Cadillac e Reformer?

O Reformer baseia-se num carro que desliza sobre trilhos; o Cadillac parte de uma marquesa fixa com uma armação quadrangular de onde pendem trapézio, barras e molas. O Reformer é mais versátil para o trabalho geral; o Cadillac acrescenta o repertório terapêutico e avançado de tração e suspensão.

O que é o Cadillac com Reformer 2 em 1?

É uma estrutura que integra o carro deslizante do Reformer na base do Cadillac, permitindo cobrir ambas as funções sem duplicar equipamento nem espaço. É pensada para estúdios que querem as duas máquinas mas têm espaço para uma. Convém verificar quanto tempo leva a passar de um modo a outro, porque se a transição exigir desmontar peças o estúdio acaba a usar só um.

Que acessórios deve ter um Cadillac?

O trapézio e a barra push-through definem o aparelho; a sua ausência reduz o Cadillac a uma marquesa com molas. O número de molas superiores e inferiores determina depois as combinações de carga, e as correias e estribos completam o trabalho dos membros. É a lista de acessórios incluídos que convém ler na ficha, e não apenas a descrição da estrutura.

Que altura de teto é necessária?

A medida que conta não é a do aparelho, mas a soma da sua altura e da margem necessária para que a pessoa deitada possa estender os braços e trabalhar com o trapézio. As versões combinadas otimizam a área de chão ao integrar o carro na mesma base, mas não reduzem a altura: a armação mantém-se.